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6月15日，中核機械工程順利完成海陽核電二期3號機組鋼制安全殼四環、三門核電二期3號機組蒸汽發生器B模塊的吊裝就位工作，為CAP1000核電工程建設后續工作的順利推進奠定了堅實基礎。

一.核電保護罩精準就位

7時59分，海陽核電二期3號機組鋼制安全殼四環吊裝就位，整個吊裝過程歷時1小時42分，過程安全有序，平穩可控。

鋼制安全殼四環（簡稱CV4R）為空心筒狀結構，吊裝總重量可達840余噸，由環體板、環吊梁、空氣導流板支架、導向裝置、附板及施工平臺等組成。該模塊在CV拼裝場地完成拼裝后，通過運輸車輛運至核島吊裝現場，使用3200t履帶吊，將其由地面（標高100m）起吊越過周圍廠房結構實現與CV3環的精密對接。

該模塊采用 16 根吊索斜拉的方式進行吊裝，吊索與吊耳連接難度較大，且易發生吊裝變形，項目部根據吊裝前的建模計算結果，詳細分析了吊裝過程的應力和變形，通過合理布置吊點位置，有效防止了CV4R在整體吊裝過程中的失穩和變形。

二.能量轉換大師就位

22時28分，三門核電二期3號機組蒸汽發生器B模塊吊裝就位，整個吊裝過程歷時8小時18分，過程安全有序，平穩可控。

蒸汽發生器B（簡稱 SGB，每個反應堆設置A、B兩臺蒸汽發生器）呈立式倒 U 形管狀結構，是核島反應堆冷卻劑系統的主設備之一，為蒸汽動力轉換系統的核心設備，通過主管道與主回路相連，吊裝總重量約達815噸。SGB運輸至吊裝場地時，為臥式狀態，其吊裝工作整體分為五個階段：水平吊裝、設備旋轉 、組件安裝、翻轉豎立和吊裝就位。由于起升高度大，回轉過程中需跨越CV筒體3環，且在翻轉吊裝過程中存在諸多難點，施工工藝復雜。

項目部針對全員進行了細致的溝通和交底，確保知悉翻轉過程中的施工工藝及重點注意事項，本次吊裝采用2600t履帶吊單機翻轉工藝，項目部安排了經驗豐富的起重指揮進行指揮，同時安排多名輔助人員監護，吊裝的主吊手是2600t履帶吊的機長周林強——有著17年2600t履帶吊的駕駛經驗，曾完整參與過三門核電一期工程建設，確保了模塊的安全順利就位。

三門與海陽，這一對被稱為中國核電界的“兄弟連”，如同一對“孿生兄弟”，休戚相關、榮辱與共。就像中核機械工程的三門核電項目部與海陽項目部，彼此互幫互助，積極響應集團公司“整體·協同”的號召，深入交流實現信息互通共享，構筑經驗反饋渠道，協同共進。例如5月29日三門核電項目部首次成功實現CAP1000系列屏蔽廠房整圈吊裝后，海陽核電項目部便根據實踐經驗于6月6日實現了該模塊的一次整體吊裝就位工作。

在三門、海陽核電二期工程的建設中，中核機械工程主要負責設備的一體化吊運工作。中核機械工程堅持上下一盤棋，與各方精誠合作、共同發展，一如既往地系統謀劃、科學組織、統籌協調、強化管理、提升服務，充分發揮在核電建設大件吊裝領域的技術、經驗、人才、文化等優勢，積極推進工程項目建設，在確保質量、安全的前提下不斷挖潛，優化進度、提質增效，為高質量、高標準的完成好工程建設任務，提供“更重、更遠、更安全”的專業化吊運一體化服務。